انجڻ جي هائيڊروولڪ راڊ جو ڪم بس انجڻ جي انجڻ جي ڍڪ کي سهارو ڏيڻ آهي.هائيڊولڪ سپورٽ راڊانجڻ جي ڍڪ تي آهي. جيڪڏهن پريشر سپورٽ راڊ ٽٽل آهي ۽ سُڪي نه ٿو سگهي، ته ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڇاڪاڻ ته هائيڊولڪ سپورٽ راڊ هڪ اعليٰ درستگي وارو پسٽن جزو (پريشر لاڪنگ) آهي، ان کي هٽائڻ کان پوءِ عام طور تي استعمال نٿو ڪري سگهجي. بس انجڻ جو هائيڊولڪ سپورٽ راڊ عام طور تي انجڻ جي هڊ تي هوندو آهي، جيڪو بنيادي طور تي بس انجڻ جي هڊ کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي.
انجڻ هائيڊروولڪ ٽيپيٽ (ٽيپيٽ) ٽيپيٽ باڊي، هائيڊروولڪ سلنڈر، پلنجر، چيڪ والو، چيڪ والو اسپرنگ، پلنجر ريٽرن اسپرنگ ۽ ٻين حصن تي مشتمل آهي. ٽيپيٽ باڊي جي ٻاهرين سلنڈري مٿاڇري کي هڪ اينولر آئل گروو سان مشين ڪيو ويندو آهي، مٿي جي اندروني پاسي کي هڪ اهم آئل گروو سان مشين ڪيو ويندو آهي، ۽ وچ جي اندروني سلنڈري مٿاڇري کي هائيڊروولڪ سلنڈر نصب ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. تيل مکيه تيل جي گذرڻ ۽ سلنڈر هيڊ تي خاص طور تي ٺهيل ماپنگ سوراخ ذريعي ٽيپيٽ باڊي جي اينولر آئل گروو ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ پوءِ تيل جي گروو ذريعي پلنجر جي مٿئين حصي ۾ گهٽ دٻاءُ واري تيل چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو. هن طريقي سان، سلنڈر هيڊ جي مکيه تيل جي گذرڻ ۽ هائيڊروولڪ ٽيپيٽ جي گهٽ دٻاءُ واري تيل چيمبر جي وچ ۾ هڪ رستو ٺهيل آهي. هائيڊروولڪ سلنڈر، پلنجر، چيڪ والو ۽ چيڪ والو اسپرنگ گڏجي گڏ ڪيا ويندا آهن ته جيئن والو ڪليئرنس معاوضي جوڙڻ ٺاهيو وڃي. بال والو هائيڊروولڪ سلنڈر جي هيٺين حصي ۽ پلنجر جي مٿئين حصي کي ٻن تيل چيمبرن ۾ الڳ ڪري ٿو. جڏهن بال والو بند ڪيو ويندو آهي، ته مٿيون حصو گهٽ دٻاءُ وارو تيل چيمبر هوندو آهي ۽ هيٺيون حصو هڪ هاءِ پريشر آئل چيمبر هوندو آهي؛ جڏهن بال والو کوليو ويندو آهي، ته مٿيون ۽ هيٺيون تيل چيمبر ڳنڍيل هوندا آهن.
گوانگزو ٽائيئنگ گيس اسپرنگ ٽيڪنالاجي ڪمپني، لميٽيڊگيس اسپرنگس جي پيداوار ۾ 20 سالن جو تجربو آهي. ان جي پنهنجي ڊيزائن ٽيم آهي. ٽائيئنگ اسپرنگ جي معيار ۽ سروس لائف 200000 ڀيرا کان وڌيڪ آهي. ڪو به گئس ليڪيج ناهي، ڪو به تيل ليڪيج ناهي، ۽ بنيادي طور تي ڪو به سيلز کان پوءِ مسئلو ناهي. اڄ جو ٽائيئنگ ڪورس ختم ٿي ويو آهي. جيڪڏهن توهان وٽ ڪو ٻيو سوال آهي، مهرباني ڪري اسان سان رابطو ڪرڻ لاءِ آزاد محسوس ڪريو.
پوسٽ جو وقت: آڪٽوبر-26-2022